2009F1赛季阿布扎比收官 维泰尔获胜夺年度亚军 (7/65)

北京时间11月1日晚，2009F1收官站——阿布扎比GP在Yas Marina赛道结束。维泰尔以17.8秒的优势夺冠，将年度亚军收入囊中。驾驶另一辆RB5的马克-韦伯和巴顿分获二三名。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿一度在第一节领跑比赛，结果因右后胎故障退赛。两位大牌车手莱科宁和阿隆索在各自效力车队的告别演出中未能获得积分，最终分别以第12和14的名次完赛。至此，2009世界一级方程式锦标赛的大幕圆满落下！

赛前信息

　　收官之战在全新落成的，设施极度奢华的Yas Marina赛道上演！该赛道修建在阿布扎比东北面的YAS岛上，全长5.554公里，拥有21个弯道。其中7号和8号弯之间的直道是当前F1赛历中最长的，达1248米。横跨赛道的的五星级酒店和犹如迷宫一样的维修站出口通道，是Yas Marina赛道最大的特点。

　　尽管F1的两项世界冠军已在上一站——巴西GP决出，但收官站依旧不乏看点：首先迈凯轮和法拉利竞争车队季军，第二是巴里切罗和维泰尔争抢车手亚军，再则莱科宁和汉密尔顿竞争年度第五。此外，本站比赛还是德国汽车制造商宝马的告别赛，阿隆索代表雷诺参加的最后一站，莱科宁代表法拉利参加的最后一站……。

　　名列杆位的发车的是迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿，奔驰CEO蔡澈开赛前，特意到发车区给英国人打气。

　　之后分别是两辆红牛{维泰尔(2)，韦伯(3)}和两辆布朗GP{巴里切罗(4)，巴顿(5)}。特鲁利，库比卡，海德菲尔德占据P6-P8的位置。法拉利的两车排位未入前十，莱科宁和费斯切拉分列P11和P20。两届世界冠军阿隆索在雷诺的告别演出从第15位发车。迈凯轮车手科瓦莱宁因更换变速箱，发车位从13位下调到18位。

　　收官之战大碗云集，除了前面提到的奔驰CEO蔡澈，法拉利主席蒙特泽摩罗，恩佐-法拉利传人皮尔诺-法拉利，前迈凯轮领队朗-丹尼斯，维珍老板布兰德森，名模纳米-坎贝尔，F1七冠王迈克尔-舒马赫，F1老板伯尼-埃克莱斯顿，FIA新任主席让-托德……，都来到了比赛现场！共同见证2009F1的收官之战，见证F1历史上的第一场黄昏赛！

　　发车

　　比赛于当地时间下午17:00开始，夕阳西下，气温31度，赛道温度34度。杆位发车的汉密尔顿在起步后受到了来自维泰尔的强烈挑战，但依旧成功守住领先位置。

　　巴里切罗在第一弯道撞到韦伯的后轮，前翼端板受损，同时被队友巴顿超越！

　　一圈之后，前十的排序变为：汉密尔顿，维泰尔，韦伯，巴顿，巴里切罗，库比卡，特鲁利，海德菲尔德，罗斯博格和布埃米。

　　两位大牌车手莱科宁和阿隆索发车后分别掉了一个和三个位置，名次变为P12和P18。

　　起步最成功的科瓦莱宁，一次性从18上升到13。最糟糕的当属阿奎苏阿里，从第14位跌至第19位。第五圈，阿隆索超越格罗斯让上升到第17。

　　6圈之后，前十排序毫无变化，汉密尔顿依旧领先，但只将维泰尔甩开了1.5秒。

　　位列第三的马克-韦伯先后在第七和第九圈作出最快成绩，接着汉密尔顿在第10圈以1:40.769回敬对手。

　　第11圈，夜幕开始降临，气温和赛道温度分别下降为30度和32度。领头的汉密尔顿在穿越酒店的弯道前，右前轮严重锁死，冲出赛道，损失了0.8秒的优势，维泰尔距离他仅0.9秒。

　　第一次进站

　　第16圈，首轮进站拉开序幕，首先进去的是巴里切罗和库比卡，二人耗时分别为9.0和9.3秒。双双沿用硬胎，返回赛道相对名次无变化。

　　第17圈，领先的汉密尔顿和巴顿同时进站，汉密尔顿耗时8.6，巴顿耗时10.2。

　　后者在返回赛道刚好卡在新手小林可梦伟之前，结果被日本人在赛道上生吃，F1最新世界冠军的名誉就这样被……。

　　第18圈，韦伯进站，9.3秒，同样沿用硬胎，同一圈进站的还有特鲁利，罗斯博格和布埃米。

　　第19圈，从汉密尔顿手中结过领先的维泰尔进站。德国人成功的完成了超越目标，出站后大幅领先被告知右后胎出现问题的汉密尔顿。

　　第20圈，汉密尔顿的比赛被迫结束！英国人通过无线电向车队报告后轮振动严重后，迈凯轮只好召回他放弃比赛！车队CEO惠特马什向汉密尔顿表示了道歉！

　　这一意外事件，意味着法拉利依旧拥有机会击败迈凯轮获得年度季军。

　　此间，维修站发生了一件非常有趣的事情，FOM的转播回放显示，阿奎苏阿里大约在19圈进站时，居然找错了车位，将车停在了红牛的车库前。幸好红牛技师反应及时，放走了西班牙人，让立马进来的维泰尔得以顺利完成加油换胎程序。

　　倒霉的阿奎苏阿里最终在第22圈，将赛车停在赛道上，退出了比赛。

　　第28圈，比赛过半。维泰尔以领先韦伯9.0秒的优势领跑比赛，排在第三位的尚未进站的新人小林可梦位！日本人的表现堪称惊艳！

　　之后的排序分别是：巴顿，巴里切罗，莱科宁(尚未进站)，科瓦莱宁(尚未进站)，海德菲尔德，特鲁利和库比卡。

　　从11～18的车手是：罗斯博格，中岛一贵(尚未进站)，布埃米，里尤兹(尚未进站)，费斯切拉，阿隆索(尚未进站)，格罗斯让(尚未进站)和苏蒂尔。

　　第29圈，莱科宁从第六位执行首次进站。由硬胎换位软胎，耗时9.9秒，明显的一停，返回赛道排在第九位。

　　随后的两圈小林可梦伟和科瓦莱宁先后进站，用时分别为9.4秒，9.6秒。，比赛名次从进站前的P3和P6变为P12和P13。

　　同一圈进站的还有格罗斯让和里尤兹。

　　第33圈，夜幕完全拉下。气温和赛道温度依旧维持在30度和32度。两届世界冠军阿隆索成为赛道上唯一没有进站的车手。西班牙人的身前是小林可梦伟，他成功的超了过去！

　　一圈之后，阿隆索也完成了自己的唯一一次进站，返回赛道P14。至此，所有车手完成1停。比赛还剩下20圈！

　　第二次进站

　　第37圈，维泰尔依旧领跑比赛，且领先韦伯扩大至12.5秒。之后前八的排序依次为巴顿，巴里切罗，海德菲尔德，特鲁利，库比卡和布埃米。

　　38圈，威廉姆斯的罗斯博格成为首个完成预定二停的车手。之后立马迎来二停高峰。至44圈，所有执行二停策略的车手全部完成二停，进站程序也就宣告结束！

　　红牛车手维泰尔毫无悬念的继续领跑，且甩开次席的队友韦伯16.6秒之多。

　　巴顿，巴里切罗，海德菲尔德，分列P3——P5。采用一停的小林可梦高居P6，排在了队友特鲁利身前，着实让人吃惊！布埃米占据了最后一个得分位置：第八。

　　之后依次是：罗斯博格，库比卡，科瓦莱宁，莱科宁，中岛一贵，阿隆索，里尤兹，格罗斯让，费斯切拉和苏蒂尔。

　　从当前的位置来看，维泰尔将稳获年度车手亚军。法拉利反超迈凯轮获得车队季军的希望渺茫，同时莱科宁超越汉密尔顿获得第五

　　尾声

　　最后10圈最大的看点是收尾阶段巴顿VS韦伯，但英国人的挑战以失败告终。

　　最终，维泰尔以巨大的优势夺得分站冠军，韦伯和巴顿分获二三名，排名第四到第八的车手是：巴里切罗，海德菲尔德，小林可梦伟，特鲁利和布埃米。

　　积分之后的排序依次为：罗斯博格，库比卡，科瓦莱宁，莱科宁，中岛一贵，阿隆索，里尤兹，费斯切拉，苏蒂尔和格罗斯让。

　　本站比赛由于迈凯轮和法拉利均没有得分，因此，迈凯轮将维持上一站的1分的优势，击败法拉利获得年度车队季军。

　　车手锦标方面，维泰尔今天10分进账，使得他最终以84分，领先巴里切罗7分的优势获得年度车手亚军。巴西老将获得第三名。