舒马赫职业生涯真正的最后7站比赛 (4/48)

当我听到舒马赫回归消息的一瞬间，并没有如自己想像中的那么激动，也许是从来没有想到过他还会回来，也许觉得1000多个日子之后的舒马赫已经被消磨掉了锐气和斗志。选择重新复出的王者似乎都没有太多好的结果，例如同姓迈克尔的迈克尔-乔丹在华盛顿奇才复出，毕竟廉颇老矣他的表现实在是差强人意，另外与当时红牛队尚处雏形来说，那时的奇才队也实在缺少一个左膀右臂来辅佐乔丹。乔丹在华盛顿当球员不得意，当股东老板也不得意，最终还是与NBA渐行渐远了。舒马赫则不然，退役后虽然体力锻炼密度下降了一些，但实际上他从未就此停顿相当密度的训练，摩托车赛事和卡丁车赛事的密度虽然与以前的F1相比是天壤之别，但是他的竞技状态似乎一直能够得到保持。Top Gear13季第一集中他驾驶FXX打破赛道记录的表现，除了为节目增添光彩外，也可以从一些部分显示出舒马赫依然是那个舒马赫，他从来都不曾改变过。

曼塞尔在美国绕了一圈后重归F1在威廉姆斯车队依然有声有色，舒马赫曾经在2006年离总冠军那么的近但最终失之交臂，他的好斗好胜的心依然是1991年刚踏上F1时候的那个状态。这让我想起了前段时期舒马赫和巴里切罗参加某卡丁车邀请赛中，巴里切罗迁怒于舒马赫独断专行、飞扬跋扈的驾驶风格。站在巴里切罗的角度，这可能真的没有错，因为旁人都明白在法拉利与舒马赫做队友的时期，巴里切罗遭遇了不少不公平的对待（例如2002年奥地利站的终点线前的让车闹剧），巴里切罗心里有疙瘩有纠结，即便多年之后在类似友谊赛类型的卡丁车场上遭遇舒马赫之后，依然会联想引申出许多过往。但对舒马赫的车迷，乃至整个F1的一支最最大的强心剂，舒马赫的复出人们要看的就是这种状态；就是这种意识；就是这种唯我独尊的气势。巴度尔不会具备，舒马赫是唯一的人选也是最佳的人选。

期待舒马赫给这个原本并不精彩的F1赛季增添亮彩，甚至在F1历史上重新书写一段新的篇章，作为所有的旁观者，哪怕只是最后的7站比赛。