8站比赛过后才拿到26分，落后排在车队积分榜第一位的布朗GP车队79分，法拉利车队对本赛季已经心灰意冷。法拉利主席蒙特泽莫罗称，F60在德国站技术升级之后，车队“将完全集中到明年的赛车”。这意味着，法拉利已经暗示放弃2009赛季，提前战略转移至2010赛季。
马萨和莱科宁，一个是世界亚军，一个是世界冠军，但两人本赛季到现在仅有一次机会登上领奖台，而法拉利赛车一直不见起色，这让车队对2009赛季有些心灰意冷。法拉利主席蒙特泽莫罗代表车队发言，称很快将重心转向2010赛季新车研发，“我相信接下来的几站我们将有所改进，但要在没有测试的情况下想要赛车有巨大提升非常困难。当你在赛季初拥有一辆基本定型的赛车，赛季中想在两站比赛之间对其作出大改变非常难。”
虽然说困难重重，蒙特泽莫罗还是对法拉利充满信心，尤其是在下赛季规则清晰的情况下，“但我对接下来几站赛车的情况非常有信心，然后我们将全身心投入下赛季赛车的研发。与国际汽联达成协议之后，下赛季将没有KERS（动能回收系统），规则也更明确。”
赛季初，布朗GP车队的双层扩散器制造了很大争议，在蒙特泽莫罗看来，这种规则上的模糊不清是导致法拉利一蹶不振的原因之一，“赛季初规则模糊不清，很难对其作出正确理解。过去几年夺得世界冠军的法拉利、迈凯轮和雷诺三支车队对规则做出了相同的理解，而他们明显不如以前有竞争力。这是引起争端的原因之一，规则需要更加稳定、清晰、透明。”
