F2008变身红色鲨鱼
MP4-23的“抽象派”轮毂盖
经历了新赛季前三站的试探与磨合之后，F1完成三周时间休整与调试，终于在本周末回归欧洲战场，巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的引擎轰鸣扑面而来。在巴林成功夺取赛季转折点，法拉利二号马萨重又对冠军萌生信心，上周末巴塞罗那试车结束后，巴西车手把众人的注意力吸引到了F2008赛车的“新鼻子”上，“从现在开始，我的赛车可以被称作红色鲨鱼了。”
马萨的话道出了法拉利针对欧洲赛场的首个大手笔，而这显然还只是顶级车队军备竞赛的一个缩影。宝马车队主管泰森对劳达的观点极为认同，西班牙大奖赛才是本赛季揭幕战！经过开篇阶段的三站较量，宝马车队出人意料夺取30分，力压法拉利和迈凯轮占据榜首。作为西班牙大奖赛冠军的最有力争夺者，榜首三强在加泰罗尼亚赛道强化备战，重点无一例外都放在了赛车空气动力学性能的调校之上。
三周研发放大了F1的烧钱效应，周三出版的《体育图片》杂志对于几支顶级车队期间用于员工工资支付、研发材料花费，以及风洞测试的成本进行了核算，总费用高达2000万欧元！不过对应豪门车队动辄超过3亿欧元的赛季预算分析，上述花销只能算作他们针对连续三场欧战的“一期投入”。
好钢要用在刀刃上，马萨显然是一个追求实际的人，“最重要的并不是外观上好看，而是赛车本身的性能得到提升。”迈凯轮则在试验改装的轮毂盖，目的是为了减少空气阻力从而实现更快单圈速度。汉密尔顿对于车队技术团队的努力给予了高度评价，“没错，相应的改动让赛车变得更快了。”
尽管各家车队还对于2009赛季的新规，提前进行了一些诸如“光头胎”的针对性测试，但所有人都清楚，眼下最为重要的是能在进入欧洲赛场后打响头炮。作为F1车队唯一的德国籍技术总监，宝马车队的兰普夫给同事作出了善意提醒，希望他们决不要因为本赛季开局的出色战绩而沾沾自喜。兰普夫认为接下来的比赛更能体现车队的积淀，而良好的持续作战能力才是宝马弥补和法拉利、迈凯轮差距的关键，“毕竟他们在过去几个赛季一直保持着高水平发挥，他们在各个方面趋于极致。”
领跑车队积分榜已填补了宝马独立组队后的一项历史空白，不过他们还不曾品尝过分站冠军滋味，自信的泰森认为宝马距离这一天已为期不远，“虽然我们的单圈速度和法拉利相比还有0.2到0.3秒的差距，但如果运气够好，获胜并非不可能。”德国车手海德菲尔德则对迈凯轮低看一线：“各家车队的实力对比仍不明朗，迈凯轮让我感到失望，他们并没能实现质的飞跃。西班牙站也许将决定本赛季的冠军归属。”
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